Vous équipez votre bateau, votre camping-car, votre maison en énergie renouvelable, cette page Facebook devrait vous intéresser.

               Voici une jeune société qui veux donner les moyens à moindre coût, aux citoyens utiliser l'énergie renouvelable.
               Elle s’appelle "Serenity Life" basé  dans le sud Finistère à Douarnenez.
              
               Aujourd'hui, l'électrique coût de plus en plus chère et les leviers de réductions des coûts ne sont pas accessible aux plus grands nombres.
               Tout le monde est capable de changer ces ampoules d'éclairage par des leds. Mais au delà, il faut un peu de compétence en électricité. Vous connaissez autour de vous, des amis qui on la compétence nécessaire pour vous aider à passer ce stade au dessus.

Je parle du solaire et de l'éolien:

Pour ce qui est du solaire!
- Nul besoin de les installer sur le toit.
- Un mât de 2 ou 3 mètre est suffisant pour exposer idéalement vos panneaux solaires.
   Pourquoi un mât?: Le but est de ne pas avoir d'ombre portée sur les panneaux.
   - Avec ce type d'installation, il ne faut pas de permis de construire, peu emprise au sol.
   - Pouvoir faire un lavage des panneaux facilement et ainsi garder le maximum de rendement ce qui est difficile sur un toit et risqué(utilisation d'échelle).
   - Nous pouvons imaginer un poteau qui sera aussi l'un des poteaux de fil à linge. Si ce poteau est encore plus haut(6m par exemple), il servira pour implanter une éolienne au sommet.

 Ce mât est un exemple de ce que propose quelques sociétés mais a quel prix?
 Un mât et une puissance plus modeste est accessible à beaucoup de Français en autoconstruction et autoconsommation! Un client de Serenity Life a réalisé la même chose avec moins de 300€ hors panneaux photovoltaïque, éolienne et batterie.




   Pourquoi un mât pour une éolienne?:
   - Discrétion pour le voisinage!
   - Non installation sur la maison.
     Pourquoi il ne faut pas installé une éolienne sur le pignon de la maison: Une éolienne vibre un peu avec le vent et la rotation des pâles génèrent des vibrations. La maison va faire caisse de résonance comme le fait les cordes sur la caisse d'une guitare, une contre basse... Ce qui génère un bruit désagréable, d'où la mauvaise image des éoliennes privées.
  - complication du peu de maintenances des éoliennes.
 Pourquoi une combinaison des 2 productions ensemble?
 - Nous avons pas la maitrise de la météo!!!
 - Ne pas être dépendant de la quantité de kilowatt/heure produite par l'un ou l'autre des modes de production d'électricien.
 - Oui, le solaire et l'éolien sont efficace!
 - L'éolien est plus efficace l'hiver. le photovoltaïque est plus efficace l'été. D'où l’intérêt de coupler les deux pour une production annuel pérenne.

J'arrête là, mon exposé.

Voici la page de Serenity Life

Petit navine

La société "Petit Navire" est la cible de Greenpeace.
Raison: la méthode de pèche.
Le 30 octobre 2014 a Paris.

Image choc qui parle d'elle même.

Petit Navire : prises accessoires, retour à l’envoyeur !

Depuis maintenant plus d’un mois, nous demandons à Petit Navire de ne plus s’approvisionner en thon pêché avec des dispositifs de concentration des poissons (DCP). Cette méthode non sélective génère des rejets d’espèces capturées mais non visées, en partie des espèces menacées, qui sont ensuite rejetées à la mer mortes ou mourantes. La pêche avec des DCP engendre également la prise de thons juvéniles, albacores et obèses, qui n’ont pas eu le temps de se reproduire pour contribuer au renouvellement du stock.
Depuis 8h ce matin, nous sommes devant le siège de Petit Navire pour dénoncer ces pratiques.

Avec les DCP, Petit Navire fait fausse route

L’immense majorité du thon vendu par la marque Petit Navire est pêchée grâce aux dispositifs de concentration de poissons. Ce qui fait de la marque l’une des moins performantes en matière environnementale.
Les thoniers industriels qui pêchent sur DCP remontent à la surface toutes les espèces qui se trouvent autour, dont celles qui ne sont pas visées, comme les requins, les raies, ou encore les tortues.
Rappelons que les scientifiques estiment à 960 000 le nombre de requins soyeux tués à cause des DCP chaque année dans l’océan Indien, d’où provient près de 80% du thon commercialisé par Petit Navire.
Revoir notre documentaire interactif pour en savoir plus sur les DCP
Non seulement Petit Navire n’utilise pas les bonnes méthodes de pêche, mais à cela s’ajoute l’exploitation de stocks qui ne sont pas en bon état. En effet, 77% du thon vendu par Petit Navire provient de l’Océan indien. Or les données disponibles indiquent que les stocks de thons de l’océan Indien sont en voie d’être surexploités et il n’existe aucun quota de pêche dans cette région pour limiter les captures. Par ailleurs, le stock de thon albacore de l’océan Atlantique, qui constitue 20% de l’approvisionnement de Petit Navire, est surexploité.

Nous ne demandons pas l’impossible

Des alternatives aux DCP existent bel et bien. La pêche à la canne ou à la ligne, ainsi que la pêche à la senne sans DCP, sont des méthodes de pêche plus sélectives.
La pêche à la senne sans DCP permettrait de diviser au moins par trois la prise d’espèces non visées et de diminuer les prises de thons juvéniles. Cette pêche est d’ores et déjà pratiquée par certains thoniers senneurs, dont des armements français.
Petit Navire n’a de cesse d’exprimer son souhait d’être leader en matière de pêche durable. Les solutions sont là ! Les marques Mareblu en Italie et John West au Royaume-Uni, appartenant au même groupe que Petit Navire (MW Brands), se sont déjà engagées à ne plus vendre de thon pêché avec des DCP d’ici 2016. Il est temps pour Petit Navire de les rejoindre !

Il faut agir ! L’impact des DCP sur les océans ne relève pas de la fiction

Prises accessoires (marlins) à bord du Dolomieu – 25 juillet 2013

La semaine dernière nous vous dévoilions en images ce que l’industrie du thon ne veut pas vous montrer. Ces images, tournées sur des bateaux appartenant à des compagnies qui fournissent Petit Navire, montrent la face cachée de votre boîte de thon.
A ce jour, plus de 40 000 personnes se sont adressées à la direction de la marque pour lui demander de mettre fin à son approvisionnement en thon pêché avec des DCP. Jusqu’ici Petit Navire continue de se voiler la face et refuse de nous parler. C’est pourquoi nous sommes allés à lui.
Auteur: greenpeace

Fonte d'un glacier dans l'ouest du Groenland.

Ce glacier est dans l'ouest de Groenland.
 the Ilulissat Glacier in Western Greenland

Pour pouvoir concevoir l'ampleur du phénomène en le ramenant à notre échelle, c'est comme si plus de la moitié de la ville de Paris s'effondrait soudain et disparaissait en quelques minutes à peine de la surface de la terre... Il s'agit du plus gros événement de ce type jamais enregistré sur une caméra.

Dans la vidéo, c'est le quartier de Manhattan qui est utilisé pour donner une idée de la taille du bloc de glace qui se détache... Sauf que la partie de la glace qui se trouve hors de l'eau est deux à trois fois plus grande que les plus gros buildings de Manhattan !

La glace a plus reculé au cours des 10 dernières années que ce qu'elle ne l'a fait 100 ans avant cela. Ça donne à réfléchir, non ?
Yan , tu en pense quoi?

Source: Démotivateur

Sea Sheperd et les baleines c'est une long histoire! Les pirates!

Si vous aimez la faune des océans du globe, vous serez pas insensible à cette cause juste!

J'ai vu cette été des baleines, des grands dauphins, des marsouins, des dauphins, des thons, des bonites et même des pigeons voyageurs en mer, pendant mon périple vers Grand Canarie. Ce sont des instants inoubliable dans la vie d'un voilleux!
Voir des dauphins de votre étrave, c'est toujours magique!
Je n'es jamais pu prendre en photos les baleines, ni les grands dauphins...

Whale Wars continue de documenter les campagnes de défense des baleines menées par l’ONG « Sea Sheperd Conversation Society »

 

  La guerre pour  des baleines continu.

 Le respect du moratoire sur la pèche de la baleine est le seul moyen d’empêcher la disparition de ses mammifères marins.

Le cargo du futur

De nouveaux cargos économe en pétrole voit le jour sur les logiciels de C.A.O.

Nous connaissons l'Alcyone de Cousteau avec deux turbos voile.


Il cherche à exploité l'énergie du vent, chose que l'on c'est faire depuis longtemps.
Mais où est le capteur(voile)?
Se sont les bordées qui ont pris la forme du voile, sur le même principe que les voiles que l'on trouve sur les char à voile, sur les catamaran de la coupe de l'América!
 Le profile est variable en fonction de la force et de la direction du vent.
Nous n'avons plus beaucoup de pétrole mais les ingénieur on des idées nouvelles.
dan

You will not believe your eyes!!!!!!!

La guerre est fini à Midway depuis longtemps. Et pourtant la mort rode toujours sur cette ile loin des yeux. Les parents Albatros nourrissent leurs petits avec des bouts de plastique qui ressemble a leur nourriture naturel, le poisson.
Qui pour le coup est un Poison! 

Le 12 novembre 2009, j'avais déjà publié une vidéo de chris Jordan
Rien de nouveau a Midway.

C'est déchets plastiques sont de grande taille!
Mais malheureusement, ce n'est que la face visible du "PROBLÈME PLASTIQUE".
Le plastique ce désagrège au fil du temps en mini puis micro et nanos et sont ingéré par la faune a tous les stade de la chaîne alimentaire!

Moralité:
Trions nos déchets pour un meilleur recyclage...

L'envers de la plaisance.

Que pensez-vous d'une telle décharge à 20 mètres de la mer.
Elle est belle la plaisance dans certain coin de Bretagne, mais je suis sur ailleurs sur le littorale, il doit y en avoir aussi. A coté de cela, des communes dépensent sans compter pour obtenir le pavillon bleu.
Ou est l'erreur?
Faut-il fermer les yeux?
En mer , il m'est arrivé de trouver un filtre à gaz oil, des bidons huile moteur,  etc...
Dans les ports, tout se qui ce voit est propre mais ne regardé pas sous l'eau!
Entre bouteilles, canettes, sacs plastique, batterie et j'en passe!!!
C'est cela l’envers de la plaisance???

Une épée de Damoclès au dessus de nos vies!

Google Street View nous montre virtuellement, la ville de Namie au Japon. Ville fantôme depuis la catastrophe nucléaire de Fukushima suite au tremblement de terre, puis du tsunami qui s'en est suivi le 11 mars 2011. Regardez cette ville qui ressemblait à toutes les villes du monde, pleine de vie, de rire, de cri d'enfant, etc...

         Je jour là, les habitants ont perdu ce qui était leur ville ,leur maison, leur raison de vivre!

Ensemble refusons le tout nucléaire. 

         Une épée de Damoclès au dessus de nos vies, c'est cela que vous voulez pour vos enfants, vos petits enfants???

Memorie for the future grâce a Steet View de Google.

La fin des opérateurs mobiles?

Les opérateurs de téléphonie mobile le redoute, les consommateurs en rêve. Le logiciel Serval offre une communication libre, accessible à tous et remet en cause le contrôle étatique des réseaux.


Le projet Serval

Inventé par le chercheur australien Paul Gardner-Stephen de l’université Flinders d’Adélaïde, le projet Serval a pour but de rendre les communications accessibles à tous quelque soit nos revenus et où on habite.

Paul Gardner-Stephen, avec l’aide d’étudiants de l’Institut National des Sciences Appliquées de Lyon (INSA), ont mis au point cette invention afin de restaurer selon lui, les vraies potentialités des téléphones mobiles: « dans les années 1980, les ingénieurs travaillant sur les premiers prototypes avaient imaginé des réseaux mesh, simples et bon marché. Mais les compagnies de téléphone les avaient empêchés de travailler dans cette direction, parce qu'elles voulaient préserver leur modèle pyramidal contrôlé par le haut [...]. Aujourd'hui encore, si les mobiles ne peuvent pas se parler directement au niveau local, c'est parce qu'ils sont verrouillés par les opérateurs qui obligent les usagers à passer par leurs relais et donc par leurs systèmes de facturation. »

Des appels sans pylône ni opérateur

Si la première version de Serval se sert des émetteurs Wifi des téléphones ou des bornes proches, la prochaine utilisera directement l’émetteur principal des téléphones sur les fréquences GSM.

Il n’y aura donc plus besoin d’opérateurs téléphoniques pour communiquer.

Il faudra cependant qu’il y ait assez d’utilisateurs qui installent cette application pour téléphoner gratuitement partout dans le monde. Est-ce la fin des forfaits mobiles trop chers ?

Par Madidine le 23/01/2013 à 11:25

Qui a tué la voiture électrique ?

L'EV1 fut la première voiture électrique de série produite par General Motors aux États-Unis et fut le seul véhicule de l'histoire de cette société à porter la marque « General Motors ». Le but de l'EV1 était d'une part, de satisfaire les nouvelles lois californiennes sur les véhicules à zéro émission du début des années 1990. Ce programme ZEV (pour Zero Emission Vehicle) spécifiait qu'en 1998, 2 % de l'ensemble des véhicules mis en circulation devaient ne plus émettre aucun gaz polluant, puis 5 % en 2001, et 10 % en 2003. Ce film documentaire, intitulé Qui a tué la voiture électrique ?, diffusé sur la chaîne publique PBS en juillet 2006 met en cause les lobbies pétroliers et l'administration Bush pour pousser GM à arrêter le programme de l'EV1. Le documentaire explique, entre autres, comment GM à soudainement décidé de détruire l'ensemble des EV1, malgré les propositions d'achat faite par les consommateurs qui sont allés jusqu'à proposer 1,9 million de dollars et manifester pendant cinq jours devant les 78 modèles restants dans le park de GM à Burbank. Histoire de la voiture électrique "Française" *source ina.fr* Pourquoi les recherche française n'ont elles pas abouties? La France et le pétrole... parole et parole et parole...
Pour un monde durable?
Je vous laisse vous faire votre propre opinion! Dan

Moteur / Dynamo perpétuel surnuméraire

Victor Tattersall ici nous explique par l'image.

Faite vous même l'expérience. Moi, je vais faire la démo pour vérifier.

Energie libre "Moteur magnétique et surnuméraire"

C'est quoi?
Vous avez entendu parler de Nikola Tesla?
Regarder cette vidéo, c'est expliquer! Pour éviter les malentendus, l'énergie magnétique ne crée pas un mouvement perpétuel, les aimants ont besoin d'une certaine quantité d'énergie pour être fabriqués et ils ont une durée de vie d'environ 400 ans pour les aimants néodyme. Il est probable qu'une certaine démagnétisation s'opère du fait d'une utilisation intensive de ces moteurs. Dans tous les cas, le cout économique, énergétique et environnemental restera nettement inférieur aux énergies actuelles. il ne s'agit pas de conspiration, mais une simple histoire d'intérêts. Le moteur magnétique reste à l'ombre à cause de ces industries énergétiques et leurs lobbys puissants. Un sujet qui mérite largement notre attention.
 FR3 journal 12/13 Alpes

NON aux saumons mutant!

Chères amies, chers amis d’Avaaz,

Les États-Unis sont sur le point d’offrir au monde un cadeau empoisonné: le premier saumon génétiquement modifié, qui pourrait décimer les saumons sauvages et menacer notre santé. Si nous ne les arrêtons pas, ce saumon mutant pourrait ouvrir la voie à l’introduction d'aliments génétiquement modifiées dans le monde entier. Cliquez ici et signez pour que nous atteignions le million de signatures :

Les États-Unis ont sur le point d’offrir au monde un cadeau empoisonné : le premier saumon génétiquement modifié qui pourrait décimer les saumons sauvages et menacer notre santé. Mais nous pouvons encore agir avant de retrouver ce poisson mutant dans nos assiettes.

Ce nouveau saumon génétiquement modifié grandit deux fois plus vite que les saumons naturels et aucun scientifique ne connaît les conséquences à long terme de sa consommation sur la santé. Pourtant, la FDA américaine (Food and Drug Administration) s’apprête à le déclarer propre à la consommation sur la base de recherches financées par l’entreprise qui a fait naître cette créature ! Heureusement, la législation américaine contraint le gouvernement à consulter l’opinion publique avant de prendre sa décision. Les consommateurs, les défenseurs de l’environnement et les pêcheurs sont de plus en plus nombreux à appeler le gouvernement à rejeter cette folie. Pour qu’ils gagnent, le monde entier doit se faire entendre des autorités américaines.

La consultation se tient en ce moment même. Ne ratons pas cette occasion de renvoyer ce poisson mutant loin de nos assiettes. Signez ici pour arrêter l’invasion de ce « poisson Frankenstein » et parlez-en autour de vous. Quand nous aurons recueilli un million de signatures, nous ajouterons notre appel à la consultation publique:

http://www.avaaz.org/fr/stoppez_le_poisson_mutant/?bgaPxab&v=21138

L’entreprise qui a développé ce saumon répond au nom d’AquAdvantage®. Elle a modifié l’ADN d’un saumon Atlantique pour créer un nouvel animal qui grandit à la vitesse de l’éclair. Outre le fait que nous n'avons aucune idée des conséquences à long terme sur la santé, il faut savoir que si des saumons adultes ou des œufs se retrouvent dans la nature, ce super-saumon pourrait décimer des populations entières de saumon sauvage. Pire encore, une fois qu’ils seront dans nos supermarchés, il sera extrêmement difficile de distinguer ce "poisson Frankenstein" des saumons « naturels ». Quasi-impossible de l’éviter!

Le secteur des biotechnologies a déjà dépensé des millions de dollars en lobbying afin que les États approuvent ses organismes génétiquement modifiés. Ce « Frankenfish » est leur nouvelle poule aux œufs d’or. Une fois qu’il sera mis sur le marché, comment bloquer les autres aliments transgéniques, comme les viandes OGM? Heureusement, la FDA doit prendre en compte l’opinion publique avant de rendre sa décision. Si nous la surprenons avec une immense mobilisation mondiale quand elle s’y attend le moins, nous pouvons arrêter cette mesure irresponsable. Le saumon mutant est à deux doigts d’arriver sur nos étals. Empêchons le secteur des biotechnologies de décider du contenu de notre assiette. Aidez-nous à atteindre un million de voix pour arrêter ce poisson mutant:

http://www.avaaz.org/fr/stoppez_le_poisson_mutant/?bgaPxab&v=21138

Les membres d’Avaaz se sont déjà mobilisés par le passé pour protéger la nature et notre alimentation des dangers des OGM. En 2010, plus d’un million d’entre nous se sont mobilisés contre les OGM en Europe. Rassemblons-nous aujourd’hui encore pour que les saumons génétiquement modifiés ne soient plus qu’un mauvais souvenir.

Avec espoir,

Jamie, Nick, Emma, Dalia, Emily, Paul, Ricken, Wen-Hua et toute l’équipe d’Avaaz

POUR EN SAVOIR PLUS:

Les États-Unis pourraient autoriser un saumon génétiquement modifié (Le Monde)
http://www.lemonde.fr/planete/article/2010/06/26/les-etats-unis-pourraient-autoriser-un-saumon-genetiquement-modifie_1379456_3244.html

Du saumon génétiquement modifié bientôt dans vos assiettes (Slate)
http://www.slate.fr/story/37877/saumon-OGM-modifie-assiettes

États-Unis : les débats continuent… et l’autorisation est toujours en attente (Inf’OGM)
http://www.infogm.org/spip.php?article5147

Rapport de la FDA sur la commercialisation du saumon AquAdvantage (FDA) (en anglais)
http://www.fda.gov/downloads/AnimalVeterinary/DevelopmentApprovalProcess/GeneticEngineering/GeneticallyEngineeredAnimals/UCM333102.pdf?source=govdelivery

aéroport de Nantes-Atlantique

Titre : Les arguments du NON au projet de transfert de l'aéroport de Nantes-Atlantique à Notre-Dame-des-Landes !
Auteur: Pascal B.
Date: 02 déc. 2012 - 13:22

1. Nantes-Atlantique n'est pas vétuste ! Il a obtenu le Prix ERA Airport Award 2011-2012 du meilleur aéroport européen pour la qualité de ses services. 2. Nantes-Atlantique n'est pas dangereux ! Les aéroports sont classés de A à C (par ordre croissant de risques) : Nantes-Atlantique est classé A. 3. Nantes-Atlantique n'est pas plus bruyant que les autres aéroports ! Ses nuisances sonores sont même moindres que celles de beaucoup d'autres (1 750 maisons à insonoriser à Nantes, contre 20 200 à Toulouse). 4. Nantes-Atlantique n'est pas saturé ! Avec des installations similaires, l'aéroport de San Diego (Californie) a une activité près de 6 fois supérieure (223 000 mouvements, contre 38 000 à Nantes). 5. Puisque Nantes-Atlantique est loin d'être saturé, il n'est absolument pas un obstacle au développement économique de la région ! 6. NDDL(1) ne permettrait pas plus que Nantes-Atlantique la réception de l'Airbus A380 ! Pour ce très gros porteur (850 passagers), la piste devrait mesurer 3 600 m, alors que celle de Nantes-Atlantique n'en compte que 2 900. Or la plus longue piste prévue à NDDL(1) ne mesure pas davantage : 2 900 m ! 7. NDDL(1)détruirait des centaines d'hectares de bocage en zone humide ! Sans compter les infrastructures routières et ferroviaires, le seul aéroport détruirait 1 500 hectares, au mépris le plus total de la loi sur l'eau. 8. NDDL(1) ne créerait pas d'emplois durables ! Les 3000 emplois créés ne le seraient que le temps de la construction… On ferait mieux de créer des emplois à forte valeur-ajoutée, car socialement utiles, dans les hôpitaux, l'éducation nationale, ou encore la construction ou la réhabilitation des logements. Enfin, le coût annuel de chacun de ces emplois s'élève à 116 000 euros, nettement plus que le coût d'une infirmière. Le gouvernement fait le choix de financer, très cher, des postes inutiles voire nuisibles, alors qu'il supprime dans le même temps des postes utiles. 9. NDDL(1) transférerait à 27 km de Nantes les 2 300 emplois de l'aéroport actuel ! Ces 2 300 personnes habitant Nantes ou sa banlieue, cela entraînerait des surcoûts économiques et écologiques importants. 10. NDDL(1) coûterait une fortune à la collectivité ! On parle de 500 millions d’euros, dont la moitié à la charge des contribuables, et le reste en Partenariat Public-Privé concédé à Vinci pour 50 ans. Avec le surcoût habituel de ce type de réalisation, on arriverait à plus d' 1 milliard d'euros pour le seul aéroport, à quoi il faudrait ajouter le coût des infrastructures routières et ferroviaires, ce qui ferait au total plus de 4 milliards ! Comme tous les « grands projets » inutiles et ruineux, ce projet d'aéroport est surtout destiné à créer un flux d'argent public vers le privé…

Lire l'article complet : http://www.ecologie-pratique.org/article.php/Notre-Dame-des-Lande-arguments-du-non

Plus d'infos :
http://zad.nadir.org/
http://lutteaeroportnddl.com/
http://aeroportnddl.fr/
http://lazad.noblogs.org/
https://twitter.com/search?q=%23nddl


Crée un nouvelle aéroport à Notre-Dame-des-Landes alors que d'autres végète,  sous exploité.
Voyez Saint Brieux, Quimper, Vannes, Etc...
Un Brestois, un Quimperois est obligé d'aller par c'est propre moyen jusqu'à Nantes. Alors que celui de Brest a été fraichement rénové et agrandi. mais il y a aussi Quimper, Lorient, Vannes.
Au prix de Gaz Oil, il serait plus judicieux de dynamiser l'existant, non? 
Et Pourtant les politiques de Loire-Atlantique se disent Breton et veulent que leur département soit rattaché à la région Bretagne. Les industries de la pointe Bretonne n’ont pas le droit de se développer???
 
Dan
(1) Notre-Dame-des-Landes

Eclairage extérieur solaire

J'ai fait acquisition d'un spot LED extérieur pour éclairer le parking à coté de la maison.
Nous voulions  un éclairage autonome et de qualité.
Nous avions acheté un spot de 48 leds mais l'indice "IP 44" est beaucoup trop faible pour une utilisation extérieur. la connexion panneau solaire/spot a rouillé en moins d'un an malgré le silicone.
  Pour pallier ce problème, j'ai soudé les fils du panneau directement à l'intérieur.

Donc, je me suis montré plus exigeant sur le nouveau spot.
L'indice Ip est "44" mais mieux conçu
- La connexion se fait par le dessous avec un presse étoupe en caoutchouc donc étanche à la pluie.

- l'interrupteur est dessous à l'intérieur et manœuvré de l'extérieur donc étanche.
- les spot sont orientable dans deux directions
- la puissance lumineuse est vraiment pas mal pour 2w
Voici ses caractéristiques:

• Couleur d´éclairage : blanc (env. 5000K)
• Zone de détection détecteur de mouvement: 130°
• Hauteur de montage conseillée: env. 2,5m
• Temps utilisation sans soleil: env. 10semaine
• Interrupteur crépusculaire : env. 3 - 1000 Lux
• Agent lumineux: 2 LED de 1W chacune
• Puissance (en fonction): env. 2W
• Puissance (Standby): env. 0,15mW
• Protection: IP44 (protégé contre les éclaboussures)
• Lieu de montage: lieu protégé en extérieur
• Plage de températures: de -20°C à +45°C
• Dimension des spots : (Hxl): env. 144 x 112 x 70mm
• Dimensions du collecteur solaire (Hxl): env. 138 x 88 x 64mm

Il est fabriqué en Allemagne par "gev.de" et distribué par electronet24

Dan
Nb:parlez moi de vos expériences en la matière

Mother Earth...

Notre terre est belle mais si fragile.
Soyons plus respectueux, nous en avons qu'une!!!


Cela se passe de commentaire...
Des images a vous couper le souffle.
Notre terre est unique jusqu’à preuve du contraire!!
Respectons la!

Dan

Code de conduite avec la vie sauvage

J'ai traduit avec l'aide de google. Pour rendre compréhensible au plus grand nombre, la lecture de cette importante page en anglais. Code de conduite pour observer des requins,  Les requins-pèlerins sont des créatures relativement dociles, souvent tolérants à des approches par bateaux, de plongeurs et des kayakistes. Cela ne veut pas, cependant, donner raison à leur exploitation comme ils l'ont été à l'occasion. Un bref rappel sur le bateau des utilisateurs à travers le Royaume-Uni - en particulier dans les spots connu de passage de requin: s'il vous plaît prenez des précautions supplémentaires pendant l'été et la saison d'automne lorsque les requins arrivent dans nos eaux. Chaque saison, nous voyons de nombreux requins pèlerins souffrant d'horribles blessures sur leurs nageoires dorsales dues à des collisions avec des bateaux. c'est de votre responsabilité de sortir de la trajectoire d'un requins, car il ne sortira pas de la vôtre.                                                              Dommages hélice (c) Jane Young /  Ile de Man L'un des enjeux cruciaux  est la réduction des perturbations et du harcèlement par les usagers de l'eau. Dans l'excitation de l'observation de ces magnifiques créatures, il y a souvent des rapports de requins heurtés par des bateaux ou des jet-ski, ainsi que dérangé par les nageurs et les autres usagers de l'eau. Le Shark Trust, avec l'expert en requin pèlerin, Colin Speedie a élaboré un Code de conduite pour les utilisateurs de la mer. Le Code de conduite vise à assurer une interaction positive entre l'homme et le requin, sans danger pour les requins et les êtres humains! Alors que les requins-pèlerins ne sont pas normalement dangereux, leur taille et la force potentielle en fait des créatures à être traités avec respect et prudence. S'il vous plaît gardez à l'esprit que, non seulement sont énumérés requins-pèlerins en voie de disparition, ils sont aussi protégés par la loi en vertu de la Loi sur la faune et la Campagne. (Ce code de conduite est aussi valable sur toute les mer où nous pouvons rencontrer des requins-pélerins) Télécharger le Code de conduite ici: Pour les utilisateurs de bateaux:               Pour les nageurs:              Pour les kayakistes: Comme un dépliant: La faune Safe (WISE) a été créé pour fournir une formation et accréditation pour les opérateurs de bateaux de passagers, des opérateurs de croisière, bateaux de plongeurs et yachts charter. Il conseille les opérateurs sur la meilleure façon de visualiser et d'interagir avec la faune marine importante, comme les requins-pèlerins et les cétacés, tout en minimisant les perturbations. Auteur Basking Shark J'ai fait mon maximum pour améliorer la traduction "mots à mots" de google Dan Nb: Merci a Laurent de m'avoir fait découvrir ce blog

charte de territoire de la Baie de Douarnenez

La plage du ris au premier plan puis Douarnenez et tout au fond,
le cap de la Chèvre, presqu'ile de Crozon.


Algues vertes : finalisation de la charte de territoire de la Baie de Douarnenez
Après Saint-Brieuc, la Lieue de Grève-Lannion et la baie de Concarneau, la baie de Douarnenez vient à son tour de valider son projet de territoire de lutte contre les algues vertes. Un plan en deçà des espoirs des associations environnementales.
25 16:18:21/07/2012 - Lire l'actu
© Actu-Environnement

Montage de l'ossature de la façade.

 Nous nous sommes arrêté ici, maintenant la suite.

Fixation de la lisse class 4 à l'aide chevilles et tirefond en gardant une marge pour que l'aplomb du bardage soit en retrait de la limite de propriété.
Les montants font en 2.80m.

 -L'assemblage a été fait au sol en deux morceaux.
-L'un de 4.80 m et 3.20 m pour le second.
-j'ai utilisé des vis de Torx pour les assemblage. En cas d'erreur, c'est facilement démontable.
-Après vérification des cotes, immobilisation définitive avec des clous de part et d'autre de la vis. soit trois liens de fixations par assemblage.

-J'ai redressé le première élément puis vissé dans la lisse basse avec des vis.
-Il y a du poids à redresser. j'ai utilisé un palan fixer à l'étage.
-J'ai redressé le deuxième élément puis coupé à la cote, la lisse basse et fixé par vis à bois.

 -J'ai coupé la lisse haute à la bonne dimension puis réalisé l'assemblage avec le première élément, avec la chute.

-Une fois bien fixer et vérifié équerrage. je l'ai immobilisé avec 3 chevrons fixer à la façade de la maison.
-Plus rien ne bouge.
-l'ossature de la façade est fini.

 -Insertion des dormants des fenêtres pour vérifier le bon dimensionnement des embrasures.
-Tout est OK!

Dan
ps:Maintenant comment faire les fermes de toiture.

Toiture de la véranda

Après lecture de l'article "Le voyage de la terre rouge".
j'ai trouvé la solution pour fabriquer les fermes.
J'ai collecté des palettes longues pour récupérer des lattes de 2 mètre de long avec un ami.

Voici le premier essai.
l'assemblage provisoire a été fait par vis pour pourvoir faire des ajustement.
c'est vraiment solide.
Il reste plus que 17 autres à construire mais il n'y a pas une seule à la même dimension.
Au plus long, 1.90m
Au plus étroit 1.45m
Cela complique un peu.
La hauteur est en fonction de la plus petite dimension des bottes de paille.

l'écartement est en fonction de la hauteur des bottes.