Trainière basque

Douarnenez 2008, des démonstration de Trainières, ont eu lieu dans la baie...

La trainière était une barque de pèche.
Les trainières de pêche étaient destinées à la pêche à l'anchois.

Celle-ci, c'est la trainière du club d'aviron Endaika de Hendaye. L'histoire de ce club commence 1889.
Caractéristique du bateau:
Longueur: 12m
Maitre baud: 2m
Poids: ??


Armement: 13 rameurs et un patron(le barreur)

Le moment le plus délicat pour l'équipage, c'est l'embarquement.


Le patron embarque le premier, puis le rameur de proue pendant que des équipiers stabilisent.

Remarquer le galbe de l'étrave. L'équilibre est précaire, du faite du faible tirant d'eau...

Le tirant d'eau a faiblement augmenté, malgré les 1000kg de muscles de l'équipage!

Imaginez, le rapport poids/puissance de ce bateau.
Aujourd'hui, a bord, c'est l'équipe des vétérans. Cette équipe est régulièrement bien classé...

Les rameurs sont au ordre!!!
Un mots du Patron et la trainière s'élance avec une parfaite synchronisation des rameurs. En trois coups d'avirons, ils sont loin déjà!!!
Malheureusement, Je n'es pas pu faire de photo de la trainière en vitesse de croisière...

Cette trainière rouge, c'est celle du club "Vr Joko" de Saint Jean de Luz(64).

BSA Paddle classic

BSA Paddle classic Quiberon(56)

C'est quoi?

C'est une course de rame organisé par La Breiz Surfing Association.

Elle auras lieu le vendredi 15 Aout 2008.
C'est la 8 ème édition.


Photos de Standup Paddleboards
Photos de différentes disciplines de paddleboards





Pourquoi cette article, me direz-vous?

Pendant Douarnenez 2008, une démonstration a eu lieu dans le port...
J'ai déjà croisé ce genre d'embarcation dans la rade et discuté avec un pratiquant...
Cela va très vite avec cette glisse à ras de l'eau...

Le 19 juillet 2008, la Paddle Hoalen race, a réuni 26 rameurs. Ils ont fait la traversée Ouessant vers Portsall. Le premier a mis 2 h 58'30''....Pas mal, non!!!!

NB: Nous allons pourvoir recycler nous vieille planche à voile de 30ans d'age...

Landévénnec

Depuis pas mal de temps, Michel voulait aller visiter le cimetière de l'Aulne...

Landévénnec a marée basse n'a pas le même visage...qu'à la pleine mer.

Les bateaux sont là, dans l'attente d'un hypothétique voyage vers un démolisseur...

Michel nous donne l'échelle du "Colbert", impressionnant! Non!
Regarder la forte dénivelé, le belvédères est tout en haut et vous offre un surplomb de toute beauté sur le dernier "s" avant l'embouchure de l'aulne... Différents bateaux de tous les tonnages, on séjourné dans ce cimetière...

La taille de ces ancres sont impressionnante et d'un poids non négligeable. Le shoreline fait 5.20M.
Le moulin à marée de Landévénnec......
Mais non! c'est pas le cimetière de l'oubli!
Regardez bien, l'équipage est à son poste. La cheminée du Colbert fume, près a appareiller.

En résumé, une belle journée un peu humide. Michel est ravi de cette visite à Landévénnec!!

Pagaie groenlandaise, l'ultime étape

Pagaie groenlandaise 1er jour
Pagaie groenlandaise 2ème jour

Après 2 jours de sueur, de sang, il était indispensable de faire un essai. Pour tremper nos pagaies, a défaut de baignoire, nous sommes aller au bout du quai dans le port de Tréboul(29)!!

















un bien long Qajaq, mais pourrons-nous le faire bouger?


Pour L'attaque de l'eau, la pagaie doit être bien verticale

Et Hop! On laisse glisser sur le coté. Et sa marche!!!


Les mains doivent êtres bien placées sur le manche











Allez, d'une main, et il va y aller ce boud'iou ponton!!!

Acteur et Auteur des commentaires......
Yann Peuple Nomade Dr's Pagaies

Conclusion:
La construction du pagaie traditionnelle groenlandaise est à la porté de tout le monde... Puisque ce chantier était mixte: deux femmes, deux hommes....
Surtout coaché par Yann...

Pagaie groenlandaise 2ème Jour

Hier, suite au premier traçage.
Tous nos bouts de bois ont été coupé!

Après nous êtes bien restauré et une bonne nuit de sommeil.
L'accueil Douarneniste n'est pas un vint mots...
Nous sommes près pour la suite des opérations.

Quatrième étape:
Il nous faut raboter les arêtes des pelles jusqu'à la cote.
Là commence un long travail d'apprentissage du réglage et de l'utilisation du rabot.
Un conseil en passant:
-Ne poser jamais votre rabot, la semelle à plat. Sinon, vous allez abimer le tranchant de la lame.
-Stabiliser parfaitement votre pagaie, lors du rabotage, comme sur cette exemple...

Cinquième étape:
Tracé le chant de la pagaie...
Il faut encore raboter jusqu'au nouveau tracé...

Régulièrement, il faut prendre du recul pour regarder la pelle que l'on travaille.

-Je rabote trop là, pas assez ici!
-zut, je fais des creux...
-c'est tout un apprentissage...
Heureusement le coach veille au grain...Toujours très pédagogue...
Enfin, les pelles sont fini...

Sixième étape:
Mise en forme du manche et des transitions...

Et comment on fait cela?.... Au rabot, bien sur!!!
Là, c'est la main qui guide l'outil!
Diamètre trop important pour vos mains...
Les transitions trop vives...
Vient le moment où il faut attendrir le bois.......Au papier de verre ou toile émerie...

Inconsciemment, la main est très sensuel sur le bois...

L'ultime étape arrive:
-Il commence à ce faire tard les ami(e)s!
-Nous aurons pas le temps de finir les manches!
-C'est pas grave!
-Allons tremper, vos bouts de bois!
-Directions le ponton devant le club.......
Un couché de soleil sur la baie de douarnenez pour...patienter!

Douarnenez 2008:
-vue de la terre
-Vue de la mer

Aux aurores, vous aurez la suite!!!

Ps:La complainte Douarneniste

Pagaie groenlandaise 1er Jour

Pendant le rassemblement de Douarnenez 2008

Un chantier pagaie a eu lieu!
Il est à l'initiative de Serge et Peuple nomade.
Initialement prévu au sein de la fête! Nous avons passé, les deux journée du chantier pagaie, dans les locaux du club, pour cause de météo incertaine. Des journée portes ouvertes en quelque sorte.
De quoi, il s'agit:
Yann de Peuple Nomade a coaché 4 stagiaires, pour construire, sculpter, une pagaie traditionnelle Groenlandaise en "Pin maritime des rives du Trieux"...

Première étape:
Déterminer la longueur de la pagaie, en fonction de notre morphologie.
Tout est parfaitement expliqué dans le livre "Construire et utiliser les Kayaks de l'Arctique"de Frédérique, Christophe Claeys et Gilles Huguenin...

Deuxième étape:
Le tracé est à la porté de tout le monde et ne présente pas de difficulté particulières.

Troisième étape:
La découpe qui va donner la première ébauche de la pagaie, la forme générale.

Yann découpe le premier bastain, en restant à 2/3 mm du trait de côte.

Le sciage est une opération délicate et qui peu s'avérer dangereuse...

Pour limiter les risques, voici quelques conseils...
-bien brider le bastain aux tréteaux à l'aide de serres-joint...
-bien se stabiliser, pour éviter de se faire entrainer par la scie circulaire...

Le découpage de la partie "manche" est délicat avec une circulaire et demande une grande dextérité. Si vous êtes pas sur de vous, préférer une scie sauteuse qui est plus maniable.
Le dernier centimètre de coupe est fait, a l'aide d'une scie japonaise qui a comme particularité de couper lorsque l'on tire. Le contraire d'une scie égoïne classique.

La suite de l'aventure dans la deuxième journée.

Ps:Cette journée a été riche de rencontre avec de futurs kayakistes et avec de très nombreux constructeurs amateurs de bateaux bois.

Douarnenez 2008:
-vue de la terre
-Vue de la mer

Douarnenez 2008

J'y était!!!
Où
à Douarnenez 2008

Je suis allé accueillir les participants de la Grande Parade des bateaux de Brest 2008 devant l'ile Tristan...
Des milliers de bateaux arrivent du Cap de la chèvre au bout de la presqu'ile de Crozon.









Sur plus de 180°, des mâts, des voiles, au dernier décompte, 1500 bateaux sur l'eau...

photo de droite, "Cm 2024 "Nébuleuse" un bateau de Camaret...

Un goélette et un ketch sous voiles...

Des bateaux du Nord de l'Europe avec le drakkar, du Sud avec le Pointus.
Pendant le weekend, un atelier pagaie a eu lieu...

Douarnenez 2008:
-vue de la terre
-Vue de la mer