Do it yourself

J'ai déjà réalisé un Inukssuk
puis un Qajaq

Maintenant, voici mes dernières créations.

Désolé pour les ombres portées. Je n'es pas mon matériel habituel sous la main...

Curragh

La revue chasse-marée née en 1981 à Douarnenez. Dès la premières éditions, 7000 exemplaires sont diffusé et 3000 abonnement.
1982, premiers rassemblements de bateaux de travail, de plaisance, a Porz beac'h...
L'engouement pour les vieilles coques chargées d'histoire, ne cesse de grandir...
En1988, lancement du concours "Bateaux des côtes de France". Des bateaux en fin de vie se mouraient dans les vasières de la rade. Notamment, "Solveg" qui est sortie de la vasière de Moulin mer à Logonna...
Des bateaux neufs sont construit, réplique de bateaux disparus, d'autres sont restauré...
Notre patrimoine maritime est très riche...

Pendant les fêtes de Douarnenez 2008, les membres d'une association local, ont présenté une de leurs réalisations...
Un currach...
C' est un bateau léger des côtes ouest de l'Irlande. Utilisé par les moines celtes pour l'évangélisation, a fin de propager la foi nouvelle...

Ce sont de frêles embarcations très rustique. Faites de toile bitumée tendue sur une carcasse légère de frêne et de bouleau... Certaines étaient même en peau de bœuf huilé.

L'association Norsaq avec Christophe CLAEYS; on construit en 2008, un curragh...
1er épisode de la construction de bateau. une autre étape de cette réalisation...

Mais revenons a Douarnenez 2008...

La structure bois est bien visible. Les lattes sont fixé avec des clous galva...

La toile est très épaisse et imprégné de black pour l'étanchéité...

Voici quelques détails des travaux de coutures sur ce bateau.
Les coutures réalisées sur l'étrave et le tableau arrière, ressemble a celles réalisées sur les Qajaq groenlandais...

Le currach vu de la proue puis de la poupe...Une vue de la dérive latérale et mobile.
Yann est en admiration devant cette réalisation...
Ce Curragh est très proche des constructions traditionnelles.

Remarquez le profile de la pelle de cette aviron...
J'ai déjà vu cela quelque part...

Pagaie groenlandaise, l'ultime étape

Pagaie groenlandaise 1er jour
Pagaie groenlandaise 2ème jour

Après 2 jours de sueur, de sang, il était indispensable de faire un essai. Pour tremper nos pagaies, a défaut de baignoire, nous sommes aller au bout du quai dans le port de Tréboul(29)!!

















un bien long Qajaq, mais pourrons-nous le faire bouger?


Pour L'attaque de l'eau, la pagaie doit être bien verticale

Et Hop! On laisse glisser sur le coté. Et sa marche!!!


Les mains doivent êtres bien placées sur le manche











Allez, d'une main, et il va y aller ce boud'iou ponton!!!

Acteur et Auteur des commentaires......
Yann Peuple Nomade Dr's Pagaies

Conclusion:
La construction du pagaie traditionnelle groenlandaise est à la porté de tout le monde... Puisque ce chantier était mixte: deux femmes, deux hommes....
Surtout coaché par Yann...

Pagaie groenlandaise 2ème Jour

Hier, suite au premier traçage.
Tous nos bouts de bois ont été coupé!

Après nous êtes bien restauré et une bonne nuit de sommeil.
L'accueil Douarneniste n'est pas un vint mots...
Nous sommes près pour la suite des opérations.

Quatrième étape:
Il nous faut raboter les arêtes des pelles jusqu'à la cote.
Là commence un long travail d'apprentissage du réglage et de l'utilisation du rabot.
Un conseil en passant:
-Ne poser jamais votre rabot, la semelle à plat. Sinon, vous allez abimer le tranchant de la lame.
-Stabiliser parfaitement votre pagaie, lors du rabotage, comme sur cette exemple...

Cinquième étape:
Tracé le chant de la pagaie...
Il faut encore raboter jusqu'au nouveau tracé...

Régulièrement, il faut prendre du recul pour regarder la pelle que l'on travaille.

-Je rabote trop là, pas assez ici!
-zut, je fais des creux...
-c'est tout un apprentissage...
Heureusement le coach veille au grain...Toujours très pédagogue...
Enfin, les pelles sont fini...

Sixième étape:
Mise en forme du manche et des transitions...

Et comment on fait cela?.... Au rabot, bien sur!!!
Là, c'est la main qui guide l'outil!
Diamètre trop important pour vos mains...
Les transitions trop vives...
Vient le moment où il faut attendrir le bois.......Au papier de verre ou toile émerie...

Inconsciemment, la main est très sensuel sur le bois...

L'ultime étape arrive:
-Il commence à ce faire tard les ami(e)s!
-Nous aurons pas le temps de finir les manches!
-C'est pas grave!
-Allons tremper, vos bouts de bois!
-Directions le ponton devant le club.......
Un couché de soleil sur la baie de douarnenez pour...patienter!

Douarnenez 2008:
-vue de la terre
-Vue de la mer

Aux aurores, vous aurez la suite!!!

Ps:La complainte Douarneniste

Pagaie groenlandaise 1er Jour

Pendant le rassemblement de Douarnenez 2008

Un chantier pagaie a eu lieu!
Il est à l'initiative de Serge et Peuple nomade.
Initialement prévu au sein de la fête! Nous avons passé, les deux journée du chantier pagaie, dans les locaux du club, pour cause de météo incertaine. Des journée portes ouvertes en quelque sorte.
De quoi, il s'agit:
Yann de Peuple Nomade a coaché 4 stagiaires, pour construire, sculpter, une pagaie traditionnelle Groenlandaise en "Pin maritime des rives du Trieux"...

Première étape:
Déterminer la longueur de la pagaie, en fonction de notre morphologie.
Tout est parfaitement expliqué dans le livre "Construire et utiliser les Kayaks de l'Arctique"de Frédérique, Christophe Claeys et Gilles Huguenin...

Deuxième étape:
Le tracé est à la porté de tout le monde et ne présente pas de difficulté particulières.

Troisième étape:
La découpe qui va donner la première ébauche de la pagaie, la forme générale.

Yann découpe le premier bastain, en restant à 2/3 mm du trait de côte.

Le sciage est une opération délicate et qui peu s'avérer dangereuse...

Pour limiter les risques, voici quelques conseils...
-bien brider le bastain aux tréteaux à l'aide de serres-joint...
-bien se stabiliser, pour éviter de se faire entrainer par la scie circulaire...

Le découpage de la partie "manche" est délicat avec une circulaire et demande une grande dextérité. Si vous êtes pas sur de vous, préférer une scie sauteuse qui est plus maniable.
Le dernier centimètre de coupe est fait, a l'aide d'une scie japonaise qui a comme particularité de couper lorsque l'on tire. Le contraire d'une scie égoïne classique.

La suite de l'aventure dans la deuxième journée.

Ps:Cette journée a été riche de rencontre avec de futurs kayakistes et avec de très nombreux constructeurs amateurs de bateaux bois.

Douarnenez 2008:
-vue de la terre
-Vue de la mer

Nouvel établi dans l'atelier

Lorsque l'on bricole dans un atelier.
Il y a toujours un moment ou la place vous manque.
La meilleur solution pour y remédier, c'est de changer l'agencement des établis et des meubles de rangements.
Je me suis décidé à construire un nouvel établi avec un plateau inférieur, pour ranger les électro-portatif.

Matériaux:
Le bois récupéré sur une palette fait de 4 madrillés de 75x90x4500 et 10 de 75x90x960.
Vis à bois cruciforme.
Colle P.U.

Matériels utilisés:
Scie circulaire, perceuse, visseuse sans fil...
Ciseau à bois, marteau ou maillet, serre-joints...

Beaucoup d'assemblages à mi-bois, collé, vissé...

Un bon traitement au Bondex du bois(2 couches).

Cela forme un "L" de: 1700x540 et 700x450.
Le plateau supérieur est fait de planches de 30mm d'épaisseur.
Le plateau inférieur légèrement plus petit fait avec de l'aggloméré de 22mm.

J'y ai installé la perceuse colonne, la scie à ruban en haut et rangé tous les électro-portatifs en dessous.

Un porte-manteau

Après rinçage de mon Cag(vareuse). j'ai l'habitude de le suspendre sur un porte-manteau mais j'ai cassé le crochet pour le suspendre.

Donc, me voilà à la recherche d'un nouveau porte-manteau.
Tant cas le remplacer, au tant le faire sans défauts.

1)Temps de séchage long.
Pourquoi? mauvaise circulation d'air à l'intérieur de la vareuse.

2)Marque aux épaules.
Pourquoi? 10mm d'épaisseur.

Alors, voilà mon idée!
Augmenté l'épaisseur et aéré.



Maintenant, j'ai un porte-manteau plus épais que l'ancien.
Plus de marque sur les épaule. Bien

Pour le séchage.
Le tissus du Cag, a toujours tendance à rester coller devant/derrière, d'où une mauvaise ventilation du tissus intérieur...Mais c'est mieux qu'avec l'ancien cintre.